油价十三连跌后上调 物流业该何去何从

2014年下半年以来，国际油价连续十三连跌，最受益的或许是物流运输行业，可最新消息显示，2月9日，国内油价迎来了“十三连跌”之后的首次上涨，让中小型物流企业在油价下跌后获得的微薄利润打了折扣。

目前，运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本则又要占到运输成本的一半左右，因此，油价的变化影响着快递费用的高低。虽然市内送货多用电动车，但从快递行业整体来看，大件货物都要通过汽车运送。

当然，对于类似德邦、新邦的大型物流企业来说，物流成本在经历几番涨的背景下，单一油耗成本下跌与上调并不意味物流企业综合成本下降。仓储货架的微利格局也没有因此改变太多，反而是入行门槛低以及同行价格竞争激烈。苏州柯瑞德仓储货架的物流部张经理解释到：“物流企业要转变依靠低价寻找生存空间的方式，转而以提升服务质量、为客户省钱来获取利润”。

那么，快递费会不会相应变化？一家快递公司负责人表示：“油价下跌与上涨，确实让运输成本受到影响，但快递行业属于劳动密集型行业，人工成本占比最大，现在的快递费“已经到底了”，不会因为油价的上下浮动而调整快递费用，无论是油价上涨还是下跌，我们不会立即调高或调低快递价格”。另一家快递公司负责人也表示；“快递业竞争很厉害，油价上涨时我们不敢调价，人力成本不断增加，所以我们利润原本就很少，当遇到油价下跌时，大家都“按兵不动”，利润有所回升”。

苏州货架认为，物流业的盈利空间不应只寄托在油价的下跌，而应该针对行业的特点，从多方面入手，降低各个领域的成本。如仓储领域，提高仓储作业效率，降低仓储成本。

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