苏宁物流短板曝光，未来目标只有一个

　　苏宁本是一家传统的零售企业，商品从单一家电到全品类，销售渠道也由线下转为线上线下，并且苏宁长期以来一直坚持自建物流体系的配送模式，成为供应链的重要组成部分。

　　苏宁在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点、全国三级物流网路体系，依托WMS、TMS先进的信息系统，实现了长途配送、短途配送与零售配送到户的一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力80多万件。目前，苏宁物流除了服务苏宁易购，基于仓储网络的优势，外部服务客户达到2000多家。

　　苏宁货到人技术除了行业普遍采用的高速分拣、传输线，最具创新的应该是SCS旋转库系统和仓库机器人系统。SCS系统可以实现按订单全自动拣货，除最后从料箱取货外无需人工操作，使得苏宁物流的拣货速度再提高7倍。苏宁快递可以将从拣配任务下发到装车发货的时间缩短到平均40分钟……除了南京苏宁云仓，苏宁的超级云仓网也正在建设中，12个云仓构筑成一个高度智能的仓储网，为全链路的供应链服务提供智能设施支持。

　　然而，苏宁的短板在于无法收散件快递，像传统的物流送仓需要预约、清点等，耗时较长，少了一个快递核心环节就是分拣。另一方面，在物流社会化业务和物流“最后一公里”的配送能力上还有所欠缺，但这一短板在收购天天快递后得到补足。

　　小编后语：苏宁物流正在不断地改造升级，最终目标就是提升运营效率降低成本，但在发展路上竞争也不可小觑，尤其是顺丰这个强有力的对手，究竟谁输谁赢还不好下定论，只能让时间来证明。

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