快递业发展迅猛，这样做才能有更好的出路

　　近几年，中国快递业发展迅猛，只用了四年时间，就长成了“大块头”，从2014年的中国快递业务量首次突破100亿件，到2017年的中国快递业务量首次突破400亿件。不过，中国快递业发展迅猛，存在的问题也比较多，包括末端设施建设配套、快递包装处理等。这里，不妨一起来了解下中国快递业发展。

　　快递业对中国发展的贡献：首先是对电子商务的推动。国家邮政局马军胜局长提到，中国快递以服务电商为主体，近300亿件快递业务因此而产生;其次是拉动了消费。据国家统计局数据显示，2017年全国社会消费品零售总额约为36.63万亿元，其中全国网上零售额约为7.18万亿元，占比已上升至19.6%;第三是弥合了中国的城乡差距和中西部差距。我国国土辽阔，地区发展不均衡，现在，乡下老农的土鸡蛋可以直接送上城市居民的餐桌，中小城镇的人也可以买到质量可靠的商品，都拜快递业与电商所赐。

　　中国快递业务量接下来肯定还会上升，因为还有很多发展潜力有待挖掘。不过，和中国经济一样，中国快递业也需要走质量型发展道路了，如果还是追求数量型发展，会使既有问题变得越来越大，让行业再造付出更高的成本，最终也将制约行业发展。

　　快递业需要进行迭代式变革，用更好的发展去解决发展中的问题。就拿末端设施配套来说，马军胜去年两会也曾提及，快递业末端服务不仅受疏解功能、“邻避效应”等因素影响，还面临网点安家难、车辆上路难、快递员招工难等痛点制约，这些因素都很难改变，有的甚至还会越来越难。怎么办?正如传统产业在积极引入机器人一样，快递业也要增加“技术含量”，改变人头策略，比如加大公共快递智能箱、无人机、无人车的使用。

　　刘强东曾表示：农村的物流成本非常高昂，农民卖农产品净利润只有10%，60%的利润都花在了物流和渠道上。京东扶贫的一个村子有非常好的野生核桃，但是运不出来，在当地又卖不出价，现在京东准备用无人机运核桃。

　　再拿快递包装问题来说，其中既有责罚太轻的缘故，也与商业模式有关。商家太小太分散，形不成规模，因此要推广标准包装、绿色包装很难。但是如果客户群稳定、商家规模足够大就不一样了。比如有专做有机蔬菜的商家就推出了专用箱，每次送货都会回收旧的，做到循环利用。其自身成本和整个社会成本也得以下降。

　　快递业必须认识到，服务客户并不是顺从迁就客户，快递业也可以影响商家，相互成就才能共同壮大。比如宜家与马士基的合作。1985年宜家初入中国采购少量原材料，因为环保理念、质量控制等原因，没有中国物流公司能满足其需求，而宜家用得最称手的伙伴马士基因政策原因尚不能在中国展业。1998年，宜家开始在中国开店，销售量和采购量都暴增，马士基则经过层层努力在中国成功注册，全面服务宜家。因而有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。”

　　小编后语：整个社会都在追求服务质量的当下，快递业也应该对自己有更高要求，与时俱进，只有不断满足需求，才能有更好的出路，并且有质有量才能真正的强大。

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