邮政速运投放分拣机器人，发生了这些变化

　　邮政速运工作量巨大，属于劳动密集型企业，发展人工智能，更有助于邮政速运将大量劳动力从重复的手工作业中解放出来投入到新兴领域中，促进企业的科技创新转型升级。当然，邮政这些年也一直在探索，在全国各区域投放智能机器人。

　　2017“双11”，中国邮政速递物流武汉邮件处理中心启用智能机器人分拣系统，与原有自动化系统相互结合，该项目采用立体规划、矩阵分布作业方式，场地分三层立体式布局，第三层为小件分拣，第二层为大件分拣，第一层东西两端卸车分离，南北两侧直联装车发运，实行立体模块协同作业，流程清晰，空间利用率高，使单位面积邮件处理量达到行业领先，使单日上机处理邮件量突破60万件。

　　该项目是全国快递物流行业第一个全功能应用AGV智能分拣技术，第一个采用立体式模块协同作业、大小件同时分拣的智能化分拣中心，是中国邮政速递物流应用先进智慧物流技术的示范工程。

　　2017“双11”，杭州邮政速递物流智能机器人分拣系统也正式投产运行，智能机器人分拣系统由3000平方米的钢构平台、700个“小黄人”、600个集包收纳格口、20个供件台以及滑槽构成，分拣效率已接近2万件/小时，日处理量达30万件，这是杭州快递行业首个投入使用的智能机器人分拣系统。

　　杭州邮政速递物流引入智能机器人分拣系统，有利于提高杭州快递行业自动化水平，提升邮件分拣效率，节省人力成本。当然，由于托盘尺寸限制，杭州的智能机器人分拣系统适用于边长不超过40cm、重量不大于5公斤的邮件，并且其最高理论效率是36000件/小时。

　　2018年2月1日，邮政智能搬运机器人项目在北京邮区中心局测试上线，此次投入运行的智能邮件搬运机器人学名为“AGV-500D顶升式智能机器人”，能载重500公斤。在计算机系统的控制下，机器人以每秒1.5米的运行速度，精准扫描作业场地路面预设的二维码获取路径，并以最优线路穿行现场，实现邮件的高效驳运。同时支持IPAD等移动客户端等操作系统，还可自动归位充电。机器人以4个万向轮和两个驱动轮作为支撑和牵引，可以自己充电、躲避障碍物等，此外还具备智能优化运输线路，自动识别、调整笼车方向，即使地面多个二维码破损，仍可智能续航。

　　在2017年建成投产双层分拣机后，北京邮政邮件处理能力大幅提升，处理中心日最高处理包件63.4万件，信函印刷品200万件。如今，“AGV机器人”上线，北京邮区中心局将停用60辆电动搬运车，节省搬运车驾驶员80余人，大幅度提升包裹类邮件的场内传输速度。

　　小编后语：智能机器人不仅可以用在分拣、搬运领域，还可以用在工厂的生产与仓储环节，能够大幅提高工作效率，且减少人工投入，为企业带来更大的经济效益。不过，智能机器人的前期投入大，且后期维护成本高，企业规划前期就应该做好充分的准备。

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